Shopping Cart

Ayuda al cliente

Nuestro equipo siempre está aquí para ayudar.

Problemas comunes con Landi Renzo

Diagnóstico & Solución de problemas

En ralentí irregular, fallas de encendido en ralentí o durante la aceleración, los códigos para System Too Lean o System Too Rich pueden indicar un problema con sus inyectores. Si tiene los mismos problemas con la gasolina, lo más probable es que el problema esté en otro lugar y no en la instalación de GLP / GNC.

Otros problemas, como que el sistema no cambia a gas (pitidos o simplemente el motor se apaga) pueden ser causados por muchos componentes de Landi Renzo. Para estar seguro de cuál es el problema, debe diagnosticarlo con el software correspondiente a su ECU.

Los problemas comunes con el reductor son tener una presión demasiado alta o una fuga de gas a través de la línea de vacío.

  1. Fuga de gas en la línea de vacío: una simple verificación es apagar el motor, sacar la manguera de vacío del reductor y enjabonar la entrada del reductor. Si hace una burbuja, inténtelo de nuevo 3 veces más. Si lo sopla 3 veces más, entonces su reductor necesita ser cambiado o reparado. Los problemas comunes causados ​​por la fuga de gas de la línea de vacío son un arranque difícil (arranque demasiado largo sin arranque) o una mezcla demasiado rica en ralentí / conducción.
  2. Alta presión: para comprobar si el reductor tiene una tapa de presión defectuosa, conéctese al software, cambie a GAS y luego cambie a GASOLINA. La presión (absoluta o diferencial) no debe alcanzar más de 2,6 bar en ralentí con gasolina. Espere al menos 10 minutos con gasolina para ver si la alcanza.
  3. La válvula de seguridad tiene fugas: la válvula de seguridad puede tener una fuga de gas si la presión es demasiado alta o la válvula en sí está defectuosa. Compruebe si hay alta presión durante el funcionamiento con gas y si es normal (por debajo de 2 bar cuando está funcionando con gas), cambie la válvula de seguridad.

Esto resume los problemas comunes con un reductor Landi Renzo. Sin embargo, hay muchos más y no se limitan a, por ejemplo, fugas de anticongelante. Los reductores de Landi Renzo son buenos, pero hay muchos más en el mercado que son mejores o simplemente más económicos que hacen el mismo trabajo.

El problema común es que el sensor de presión se estropea. Si tiene la marca Landi Renzo (tiene el logotipo en la pieza), es propenso a fallar y debe reemplazarse por el tipo Bosch. Si tiene el sensor Bosch o Sensata HD, verifique a través del software si las lecturas de presión son correctas. Si la lectura de presión es ‘n.a.’ / ‘n.d.’ o demasiado bajo (por debajo de 0,6), apague el motor y tire de la manguera hacia los inyectores para ver si tiene presión. Si es así, lo más probable es que tenga una falla en el sensor de presión. Si no es así, continúe con el siguiente tema.

Lo primero que hay que hacer es comprobar si se abren todas las electroválvulas. Producen un clic muy fuerte cuando se abren. Por lo general, hay uno en el tanque de glp / cng en el maletero y otro en el compartimiento del motor, montado en el reductor o cerca de él. Escuche con atención mientras el sistema de gas cambia si se están abriendo. Si se están abriendo, pero aún no tienen presión, abra el filtro y vea si no está obstruido. Use el sentido común para ver dónde está la presión, asumiendo que tiene gasolina en el tanque, el primer lugar para verificar es la válvula del tanque, luego la válvula reductora delantera y finalmente si el reductor no está obstruido o en mal estado.

Algunos sistemas Landi Renzo no tienen sensor de temperatura del agua y dependen solo de sensores de temperatura LPG / CNG. De esta manera, su sistema puede encenderse tarde, pero a más tardar a 50 ° C de temperatura del motor.

La configuración más común es tener la temperatura de GLP / GNC montada en los inyectores (combinada con el sensor de presión) y el sensor de temperatura del agua montado en cualquiera de las mangueras de agua que van al reductor. Puede usar el software para ver cuál es malo. A veces puede que tenga que mover los cables ligeramente para ver si cambia sus valores. Si es así, es malo.

Conocemos los sistemas OEM y cómo funcionan, pero es más complejo que eso. Comuníquese con nosotros con su código ECU y el tipo de problemas que tiene para que podamos analizar qué puede y qué no puede hacer. Algunas instalaciones OEM incluyen líneas CAN-BUS y quitar la ECU de GLP / CNG puede causar problemas con la gasolina, porque están emparejadas (o casadas) y requerirán una codificación adicional para su ECU de GASOLINA para funcionar correctamente (OPEL / VAUXHALL).

Puede reemplazar los inyectores Landi Renzo MED en las siguientes ECU:

Landi Renzo Omegas : antes de la versión 3 puedes usar cualquier cosa, después de la versión 3 (desbloqueada) puedes cambiar a A.E.B. inyectores para los económicos.

Landi Renzo LC02 : solo puede usar A.E.B. o Lovato K / J para inyectores económicos.

Landi Renzo LSI-NSI : puede usar lo que quiera, el archivo es programable.

¿Qué tipo de componentes utilizar para la reparación?

Los mejores componentes utilizados para la reparación

Después de 5 años de cambiar los inyectores Landi Renzo, hemos descubierto que los siguientes inyectores funcionan mejor:

  1. HANA H200x: este riel de inyector tiene parámetros muy similares a los de Landi Renzo y, por lo general, requiere un esfuerzo mínimo para ajustarlo. Es la mejor opción para elegir si tiene el presupuesto para ello y tiene una vida útil de más de 200,000 km si el sistema se mantiene adecuadamente.
  2. VALTEK Type30: este es el inyector más popular junto con RAIL IG1 que funcionará correctamente con los sistemas Landi Renzo. Suelen durar más de 50.000 km, pero las versiones recientes muestran problemas de calibración (juntas tóricas de goma autoajustables) y pueden necesitar un reajuste después de 10.000 km o menos.
  3. A.E.B. Polímero: si no desea programar o ‘piratear’ ningún archivo de configuración, este es el camino a seguir. Ya sea que tenga una ECU de Omegas antigua, puede actualizarla a la última versión para admitir A.E.B. inyectores y móntelos, luego ajústelos automáticamente. Duran alrededor de 100.000 km o más.

Los reductores de Landi Renzo son lo suficientemente buenos por sí mismos y, si tiene el presupuesto, agregue el mismo, ya que le ahorrará tiempo. Pero hay muchas otras opciones que también funcionarán.

  1. KME TUR6: este reductor es el mejor para trabajar con sistemas Landi Renzo, ya que utiliza la regulación de aletas para la presión en vacío y es muy eficiente para calentar gas, incluso en condiciones de frío. No cuenta con válvula integrada, pero puedes reutilizar la vieja Landi Renzo. Tiene una potencia nominal de 204 CV, por lo que también se puede utilizar en variantes de 6 cilindros.
  2. Autogas Italia 140kW: este pequeño reductor de presupuesto es capaz de proporcionar alrededor de 160 hp (sin turbo) y es muy fácil de instalar, debido a su pequeño tamaño. Cuenta con válvula integrada, filtro integrado y entradas de anticongelante en codo. Si tiene un presupuesto limitado, ¡este es el camino a seguir!

Si tiene un sensor de presión Landi Renzo defectuoso, NO compre uno nuevo igual. Compre e instale la versión de Bosch, ya que es más confiable y debería durar hasta el final de su sistema.

Código del sensor de presión BOSCH: 0261230373 .

Puede solicitarlo en todas las tiendas de repuestos para automóviles.

Lo más probable es que no desee optar por una nueva ECU Landi Renzo, debido a su precio. Pero si tiene un automóvil de 5-6 u 8 cilindros, puede considerar los reemplazos directos ofrecidos por A.E.B., como REAGAS, DigiTronic, el propio AEB, GasItaly y mucho más. Si su ECU es 5-6-8 cilindros, el arnés de cableado puede dejarse intacto, simplemente reemplace el interruptor MAP y GAS y debería estar listo para comenzar.

Si tiene un vehículo de 4 cilindros, considere usar otros kits de ECU, como KME, LPGTECH, REAGAS o DIGITRONIC. Será mejor que reemplace la ECU por otra, NO se moleste en comprar una nueva de Landi Renzo. Te ahorrará los nervios.

Si no está seguro de cómo cambiar la ECU con la instalación, escríbanos; le diremos dónde conectar todo y ponerlo en funcionamiento en poco tiempo. 🙂

Respuestas a consultas de compra habituales

Pedidos y envios

Somos una tienda digital (virtual) que vende productos virtuales. Recibirá su producto una vez que confirmemos su pago. Esto puede tardar hasta 12 horas.

Siempre le proporcionaremos un enlace de trabajo nuevo en su área ‘Mi cuenta’. Simplemente haga clic en Descargas y estará allí, ¡todo el tiempo!

Lo más probable es que sí, pero, por favor, tenga en cuenta que tenemos nuestras propias vidas y trabajos que hacer. Es posible que no respondamos de inmediato, pero lo ayudaremos a diagnosticar su problema y le recomendaremos qué hacer para repararlo. Debe saber que nuestro personal solo puede comunicarse en inglés, por lo que si su idioma inglés no es fluido, tendremos dificultades para entenderlo. Se ignorarán los correos electrónicos que estén en otros idiomas excepto en inglés.

Si necesita cambiar un artículo

Devoluciones y cambios

No devolvemos dinero para evitar fraudes en nuestro arduo trabajo. Tenga esto en cuenta antes de comprarnos algo. Si por alguna razón no puede conectarse a su ECU, debido a un cable de comunicación defectuoso o una ECU defectuosa, no aceptaremos ningún reembolso. Nuestro producto ha sido probado más que suficiente a lo largo de los años para que sepamos su funcionamiento. Sin embargo, lo ayudaremos a conectarse a su ECU en caso de problemas.

Si puede demostrarnos que ha pedido el artículo incorrecto en nuestro sitio web, con gusto lo cambiaremos si está dispuesto a pagar la diferencia de precio . Sin embargo, si compraste el artículo más caro y necesitas un artículo más barato, no restauraremos la diferencia , pero te ayudaremos de forma gratuita.

¿Aún tienes preguntas? ¡Utilice nuestro formulario de soporte y reciba respuestas en 1 día!

Please share with us your ECU model and what are you trying to do with it.